Domande frequenti

I guasti dei motori asincroni trifase possono essere generalmente suddivisi in due parti: guasti elettrici e guasti meccanici.
I guasti meccanici includono: cuscinetti, manicotti dei cuscinetti, tappi dell'olio, coperchi terminali, ventole, sedi e altre parti danneggiati o di dimensioni non corrette, nonché usura e rottura delle parti dell'albero.I guasti elettrici comprendono principalmente: rottura degli avvolgimenti dello statore e del rotore, tra le spire (fase), verso terra, ecc.

Lo statore e il rotore sono realizzati con lamiere di acciaio al silicio reciprocamente isolate e fanno parte del circuito magnetico del motore.I danni e la deformazione dei nuclei dello statore e del rotore sono causati principalmente dai seguenti aspetti.
(1)Usura eccessiva dei cuscinetti o assemblaggio inadeguato, con conseguente sfregamento dello statore e del rotore, con conseguenti danni alla superficie del nucleo, che a loro volta provocano un cortocircuito tra i pezzi di acciaio al silicio, aumentando la perdita di ferro del motore, facendo aumentare anche la temperatura del motore alto, quando si applica una lima fine e altri strumenti per rimuovere la bava, eliminare la connessione corta del pezzo di acciaio al silicio, pulire e quindi rivestire con vernice isolante, riscaldare e asciugare.
(2) La superficie del nucleo di ferro è arrugginita a causa dell'umidità e per altri motivi, deve essere lucidata con carta vetrata, pulita e rivestita con vernice isolante.
(3) Il nucleo o i denti sono bruciati a causa dell'elevato calore generato dalla messa a terra dell'avvolgimento.È possibile utilizzare uno strumento come uno scalpello o un raschietto per rimuovere il materiale fuso e asciugarlo con vernice isolante.
(4) La combinazione tra il nucleo e la base della macchina è allentata e le viti di posizionamento originali possono essere serrate.Se le viti di posizionamento falliscono, praticare nuovamente i fori di posizionamento e picchiettando sulla base della macchina, serrare le viti di posizionamento.

Quando il cuscinetto volvente è a corto di olio, si sentirà un rumore osseo.Se si sente un rumore intermittente, potrebbe trattarsi di una rottura dell'anello in acciaio del cuscinetto.Se il cuscinetto è mescolato con sabbia e altri detriti o se le parti del cuscinetto presentano una leggera usura, si produrrà un leggero rumore.Controllo dopo lo smontaggio: ispezionare prima il corpo volvente del cuscinetto, all'interno e all'esterno dell'anello d'acciaio per danni, ruggine, cicatrici, ecc. Quindi pizzicare l'anello interno del cuscinetto con la mano e livellare il cuscinetto, spingere l'anello esterno in acciaio con l'altra mano, se il cuscinetto è buono, l'anello esterno in acciaio deve ruotare senza intoppi, senza vibrazioni e evidenti inceppamenti nella rotazione, senza regressione dell'anello esterno in acciaio dopo l'arresto, altrimenti il ​​cuscinetto non può più essere utilizzato.La mano sinistra bloccata nell'anello esterno, la mano destra pizzica l'anello interno in acciaio, forza per spingere in tutte le direzioni, se ti senti molto allentato quando spingi, è un grave logoramento.

Macchie di ruggine sulla superficie del cuscinetto per la riparazione dei guasti disponibili 00 carta vetrata spazzata via, quindi nella pulizia della benzina;crepe nei cuscinetti, rotture all'interno e all'esterno dell'anello o usura eccessiva, devono essere sostituiti con cuscinetti nuovi.Quando si sostituisce il nuovo cuscinetto, utilizzare lo stesso tipo di cuscinetto di quello originale.Pulizia e rifornimento dei cuscinetti.

Processo di pulizia dei cuscinetti: raschiare prima l'olio esausto dalla superficie della sfera d'acciaio;rimuovere l'olio esausto residuo con un panno di cotone;quindi immergere il cuscinetto nella benzina e strofinare la sfera d'acciaio con una spazzola;quindi sciacquare il cuscinetto con benzina pulita;infine appoggiare il cuscinetto su carta per far evaporare e asciugare la benzina.

Processo di ingrassaggio dei cuscinetti: Per la scelta del grasso per cuscinetti volventi, la considerazione principale sono le condizioni operative del cuscinetto, come l'utilizzo dell'ambiente (umido o asciutto), la temperatura di esercizio e la velocità del motore.La capacità del grasso non deve superare i 2/3 del volume della camera del cuscinetto.
Quando si aggiunge olio lubrificante al cuscinetto, l'olio deve essere spremuto da un lato del cuscinetto e quindi l'olio in eccesso deve essere raschiato via delicatamente con un dito, purché l'olio possa essere aggiunto fino a quando non riesce a sigillare la sfera d'acciaio in modo piatto .Quando si aggiunge olio lubrificante al coperchio del cuscinetto, non aggiungerne troppo, è sufficiente circa il 60-70%.

(1) la flessione dell'albero se la piega non è grande, può essere riparata molando il diametro dell'albero, il metodo dell'anello collettore;se la curvatura è superiore a 0,2 mm, l'albero può essere messo sotto la pressa, nella correzione della pressione di piegatura del colpo, la superficie dell'albero corretta con rettifica del taglio del tornio;ad esempio, la flessione è troppo grande e deve essere sostituita con un nuovo albero.
(2) Usura del collo dell'albero L'usura del collo dell'albero non è molta, può trovarsi nel collo di uno strato di cromatura e quindi rettificare alla dimensione richiesta;indossare di più, può essere nel collo della saldatura sovrapposta, quindi al taglio e alla rettifica del tornio;se l'usura del diario è troppo grande, anche nel diario di 2-3 mm, quindi girare una manica mentre è inserita nel diario a caldo, quindi girarla alla dimensione richiesta.
La profondità della fessura trasversale dell'albero o della frattura dell'albero non supera il 10%-15% del diametro dell'albero, le crepe longitudinali non superano il 10% della lunghezza dell'albero, possono essere risolte con il metodo di saldatura a sovrapposizione e quindi con tornitura fine alla dimensione richiesta.Se la crepa nell'albero è più grave, è necessario un nuovo albero.

Se sono presenti crepe nell'alloggiamento e nel coperchio terminale, ripararle mediante saldatura sovrapposta.Se il gioco del foro del cuscinetto è troppo grande, il che fa sì che il coperchio terminale del cuscinetto sia troppo allentato, la parete del foro del cuscinetto può essere sbavata uniformemente utilizzando un punzone, quindi il cuscinetto può essere inserito nel coperchio terminale e, per i motori con potenze maggiori, la dimensione richiesta del cuscinetto può essere lavorata anche mediante intarsio o placcatura.

La base di installazione del motore non è a livello.Livellare la base del motore e fissarla saldamente dopo aver livellato la fondazione.
L'apparecchiatura non è concentrica al collegamento del motore.Correggere nuovamente la concentricità.
Il rotore del motore non è bilanciato.Bilanciamento statico o dinamico del rotore.
La puleggia o il giunto della cinghia sono sbilanciati.Equilibratura di taratura di pulegge o giunti.
Testa dell'albero del rotore piegata o puleggia eccentrica.Raddrizzare l'albero del rotore, raddrizzare la puleggia e quindi impostare il set per la rotazione.

Collegamento errato dell'avvolgimento dello statore, cortocircuito locale o messa a terra, con conseguente corrente trifase squilibrata e rumore.
Corpi estranei o mancanza di olio lubrificante all'interno del cuscinetto.Pulire i cuscinetti e sostituirli con nuovo lubrificante per 1/2-1/3 della camera dei cuscinetti.
Spostamento libero tra lo statore e l'alloggiamento o il nucleo del rotore e l'albero del rotore.Controllare lo stato di usura dell'adattamento, della risaldatura, della lavorazione.
Falso sfregamento dello statore e del rotore.Trova il punto più alto del nucleo di ferro, lavorazione di macinazione.
Rumore elettromagnetico durante il funzionamento del motore.Difficile da eliminare mediante riparazione.

① bassa viscosità, alto contenuto di solidi e facilità di immersione.
② polimerizzazione rapida, forte legame ed elasticità.
③Elevate proprietà elettriche, resistenza al calore, resistenza all'umidità e stabilità chimica.

a) La distanza tra l'albero e la piastrella è troppo piccola.
b) Apertura piccola della sacca dell'olio e alimentazione dell'olio insufficiente.
c) temperatura elevata dell'olio lubrificante.
d) Lesione da ricerca sulla piastrella del pozzo.
e) scarso ritorno dell'olio e insufficiente alimentazione dell'olio.