Il processo di funzionamento del motore è in realtà un processo di conversione reciproca tra energia elettrica ed energia meccanica e durante questo processo si verificheranno inevitabilmente alcune perdite.La stragrande maggioranza di queste perdite viene convertita in calore, che aumenta la temperatura operativa degli avvolgimenti del motore, del nucleo di ferro e di altri componenti.
I problemi di riscaldamento del motore sono comuni nel processo di ricerca e sviluppo e nella produzione di nuovi prodotti.La signora Shen è stata anche esposta a molti casi in cui la temperatura del motore aumenta gradualmente ed è difficile stabilizzare l'aumento di temperatura durante il test di tipo.In combinazione con questa domanda, la signora ha partecipato brevemente oggi per parlare del metodo di raffreddamento e della ventilazione e dissipazione del calore del motore, analizzare la struttura di ventilazione e raffreddamento di vari motori e provare a scoprire alcune tecniche di progettazione per evitare il surriscaldamento del motore.
Poiché il materiale isolante utilizzato nel motore ha un limite di temperatura, il compito del raffreddamento del motore è quello di dissipare il calore generato dalle perdite interne del motore, in modo che l'aumento di temperatura di ciascuna parte del motore sia mantenuto entro l'intervallo specificato dallo standard e la temperatura interna dovrebbe essere uniformata..
Il motore utilizza solitamente gas o liquidi come mezzo di raffreddamento e quelli comuni sono aria e acqua, che chiamiamo raffreddamento ad aria o raffreddamento ad acqua.Il raffreddamento ad aria è comunemente utilizzato per il raffreddamento ad aria completamente chiuso e il raffreddamento ad aria aperta;il raffreddamento ad acqua è comune con il raffreddamento della camicia d'acqua e il raffreddamento dello scambiatore di calore.
La norma sui motori CA IEC60034-6 specifica e spiega il metodo di raffreddamento del motore, rappresentato dal codice IC:
Codice del metodo di raffreddamento = codice di disposizione del circuito IC+ + codice del mezzo di raffreddamento + codice del metodo push
1. Metodi comuni di raffreddamento
1. Raffreddamento naturale IC01 (raffreddamento superficiale)
Ad esempio i servomotori compatti Siemens 1FK7/1FT7.Nota: la temperatura superficiale di questo tipo di motore è elevata e ciò potrebbe influire sulle apparecchiature e sui materiali circostanti.Pertanto, in alcune applicazioni industriali, è necessario evitare l'impatto negativo della temperatura del motore attraverso l'installazione del motore e un moderato declassamento.
2. Raffreddamento con ventola automatica IC411 (autoraffreddamento)
IC411 realizza il raffreddamento spostando l'aria attraverso la rotazione del motore stesso e la velocità di movimento dell'aria è correlata alla velocità del motore.
3. Raffreddamento con ventola forzata IC416 (raffreddamento forzato o raffreddamento con ventola indipendente)
IC416 contiene una ventola ad azionamento indipendente, che garantisce un volume d'aria costante indipendentemente dalla velocità del motore.
IC411 e IC416 sono i metodi di raffreddamento spesso utilizzati per i motori asincroni CA a bassa tensione e la dissipazione del calore si ottiene soffiando le nervature di raffreddamento sulla superficie del motore tramite una ventola.
4. Raffreddamento ad acqua
Il calore generato dalle grandi perdite nel motore viene dissipato attraverso la superficie del motore nell'aria circostante.Quando il motore funziona in determinate condizioni, per prevenire l'elevato aumento di temperatura di varie parti del motore, a volte sono presenti canali o tubi speciali riempiti d'acqua nella parte più calda del motore e l'aria circolante all'interno del motore potrebbe dare il calore interno alla trapunta.Superficie raffreddata ad acqua.
5. Raffreddamento a idrogeno
Nelle macchine elettriche ad alta velocità, come i turbogeneratori, viene utilizzato il raffreddamento a idrogeno.In un sistema chiuso, l'idrogeno gassoso, che supera di parecchio la pressione atmosferica, viene fatto circolare internamente dalla ventola incorporata e quindi scorre a turno attraverso la parte del motore che genera calore e il radiatore del tubo raffreddato ad acqua.
6. Raffreddamento dell'olio
In alcuni motori, le parti fisse, e anche le parti rotanti, vengono raffreddate dall'olio, che circola all'interno del motore e attraverso radiatori posti all'esterno del motore.
2. Classificazione del motore in base al metodo di raffreddamento
(1) Il motore a raffreddamento naturale non utilizza metodi speciali per raffreddare le varie parti del motore e si affida solo alla rotazione del rotore stesso per azionare l'aria.
(2) La parte riscaldante del motore autoventilato è raffreddata da una ventola incorporata o da un dispositivo speciale fissato alla parte rotante del motore.
(3) Motore con ventilazione esterna (motore raffreddato ad aria) La superficie esterna del motore viene raffreddata dal vento generato dalla ventola montata sull'albero del motore e l'aria esterna non può entrare nella parte riscaldante all'interno del motore.
(4) La circolazione del mezzo di raffreddamento del motore con apparecchiature di raffreddamento aggiuntive è generata da dispositivi speciali esterni al motore, come armadi di raffreddamento ad acqua, armadi di raffreddamento ad aria e ventilatori centrifughi a correnti parassite.
Orario di pubblicazione: 25 maggio 2023
