1. L'acqua viene spruzzata sulla carreggiata della miniera, dopo che il motore è umido, l'isolamento cade, la superficie ignifuga è gravemente arrugginita e continua a essere utilizzata senza asciugarsi.
2. Il motore antideflagrante utilizzato dal trasportatore raschiante del fronte minerario è spesso ricoperto di polvere di carbone, con conseguente scarsa dissipazione del calore del motore.
3. La movimentazione sotterranea della miniera di carbone non è attenta, causando danni al coperchio e alle parti della ventola del motore;La caduta di sassi o di carbone appiattisce il cofano motore, provocando attrito tra ventola e cofano;La pietra di carbone cade nella cappa antivento del motore e la ventola viene danneggiata quando il motore è in funzione.
4. L'installazione del trasportatore è instabile e durante il funzionamento si verificano forti vibrazioni.
5. L'anello di tenuta in gomma nel dispositivo di ingresso del cavo della scatola di giunzione del motore sta invecchiando e perde elasticità.Dopo aver premuto il contenitore del cablaggio, c'è uno spazio tra il cavo e l'anello di tenuta;La rondella elastica del bullone di fissaggio viene persa, la scatola di uscita del motore non è saldamente collegata alla superficie del giunto del telaio e le prestazioni antideflagranti vengono perse.
6. Il cuscinetto del motore è usurato, il gioco assiale e radiale aumenta e l'albero rotante si muove in serie durante il funzionamento.Allo stesso tempo, il gioco ignifugo in corrispondenza della giunzione dell'albero rotante e del coperchio interno aumenta e il gioco unilaterale minimo non soddisfa i requisiti dello standard antideflagrante.
Solo rafforzando la gestione scientifica, l'uso razionale dei motori antideflagranti, la manutenzione frequente, la revisione e mantenendo sempre il motore in buone condizioni possiamo garantire il funzionamento sicuro e affidabile dei motori antideflagranti nelle miniere di carbone.
Orario di pubblicazione: 26 febbraio 2024
